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关于IRE，定义CCD摄像机的视频输出大振幅为100IRE或者700毫伏，一个100IRE的视频表示可以完全驱动一个监视器表现好亮度和对比度的影像，只有50IRE或350毫伏的视频表示只有一半的对比度，30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%，通常30IRE是低的可用图像的数值，一个标准的摄像机当自动增益提高到大增益时噪度等级应该在10IRE，因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一个在10IRE下测量的结果可以比在100IRE下测量的结果高出10倍，因此没有标出IRE等级的结果实际上是没有意义的。 3、摄像机的信噪比。在光线很好的情况下，摄像机的信噪比都很好，图像上看不出噪波点，但在光线较暗时，信噪比指标好的摄像机图像依然清晰噪波点少，信噪比指标差的摄像机，噪波点会淹没整个图像。

　识别控制单元其实是一台能适用于恶劣环境运行的嵌入式工控机，其内嵌识别控制软件，要实现触发检测、摄像机抓拍控制、***识别或网络上传等多项功能。当触发单元检测到车辆驶入抓拍区域时，即发送信号给识别控制单元。随后识别控制单元对抓拍的信息进行处理，即对抓拍的图片进行分析和识别，其中主要是***死别。识别其一般包括******，***切分，二值化和终的字符识别等。有的算法还会有图像校正，阴影处理等。现在的***识别系统还会引入了目标跟踪技术，并且引入颜色识别、车型识别、车标识别技术等。基于从抓拍到完成识别和上传都基于前端设备的系统，即完整地包括单元、补光单元、触发单元、识别控制单元，这也是目前较多见的系统组成方式。但也有的***识别系统前端只完成抓拍，即只包含单元、补光单元、触发单元，并将抓拍的信息上传管理中心，而由管理中心来完成***识别工作。

有很多好友发信息来问***识别后道闸不起杆怎么办?

　　不抬杆的原因　　

      ***识别系统不抬杆要先找到原因

　　一、信号线网线

　　查看***识别系统的信号线和网线是否畅通

　　二、地感线圈

　　查看地感线圈是否损坏，损坏了检测不到地感处理器处于死机状态。

　　三、车检器

　　查看车检器是否工作，相机是否被遮挡和是否能正常识别。

　　四、道闸

　　查看道闸是否能正常运行，按道闸按钮看是否能正常升起和下降。

　　五、车辆***

　　查看进出是否被遮掩、损坏。

，在开发 LPR 算法之前，要确定算法的目的和要求。LPR 算法的终目的是识别车辆的***号码，所以识别正确率自然是系统设计中应该首要考虑的因素。影响识别正确率的因素有很多，主要的有以下几点：一是***的准确性;二是识别前字符的预处理;三是字符识别的算法。为了提高识别正确率，需要对现有的***字符识别算法进行改进，在后面的章节中会有详细的介绍。

　　其次，LPR 算法在工作时需要实时处理交通流量信息，所以系统的工作效率——即识别时间也是系统设计时必须要考虑的因素，一般要求在 1s 内能够完成识别，这就要求识别算法的复杂度、运算量不能太大。

　　除了算法识别正确率和识别时间外，算法软件的操作界面应尽量简单、友好，还要考虑系统的无故障运行时间，系统体积的大小等因素。，算法设计要面向现场、面向终端客户的需求，考虑到 LPR 系统在户外工作，所以要克服外面环境的复杂性及光照条件的变化，设计出一套适应性较强的算法。